Het is nog niet zo lang geleden dat de Amerikaanse regering de oproep deed om gestandaardiseerde tests en veiligheid te implementeren certificeringen voor fietshelmen. We hebben het over de afgelopen drie decennia. Uw veiligheid is zeker kostbaar (wij vinden dat vooral), daarom bestaan deze normen. Als een modern fietshelmbedrijf dat helmen maakt voor mountainbikes, fietsen, racefietsen, skateboarden en meer, waarderen we al het werk dat is gedaan om ervoor te zorgen dat de juiste veiligheidsmaatregelen worden genomen wanneer onze fietshelmen op de proef worden gesteld. Onze producten zijn minutieus vervaardigd om de impact van fietsongevallen te helpen verminderen. Daarom onze Heritage-helmen zijn CPSC, ASTM F1492 en CE EN1078 veiligheid gecertificeerd.
Benieuwd wat een deel van dat jargon betekent? Hier volgt een kort overzicht van de veiligheidscertificeringen voor fietshelmen en skateboardhelmen per regio.
Veiligheidscertificeringen voor fietshelmen en skateboardhelmen:
De commissie voor de veiligheid van consumentenproducten
In 1994 kreeg de Consumer Product Safety Commission (CPSC) van het Congres de opdracht om een reeks normen voor fietshelmen op te stellen onder de Wet veiligheid kinderfietshelmen. Dat komt omdat er verschillende standaarden in het spel waren, en het was verwarrend voor kopers. Het derde en laatste ontwerp werd in 1998 goedgekeurd en heeft sindsdien gediend als cruciale richtlijnen voor de manier waarop Amerikaanse fietshelmfabrikanten hun producten vervaardigen. Vóór deze nationale norm konden fabrikanten van fietshelmen voldoen aan sommige, alle of geen van de bestaande normen.
Elke fietshelm moet strenge tests ondergaan. Het wordt op de kop van een testpop geplaatst, ondersteboven gedraaid en vanaf een afgemeten afstand op een aambeeld laten vallen. Volgens helmen.org, “de CPSC-standaard gebruikt een laboratoriumtestval van 2 meter (~6,5 voet) op een vlak aambeeld en 1,2 meter (~3 voet) op een halfrond aambeeld en een trottoirband.” De helm slaagt voor de test als “de versnellingsmeter in de hoofdvorm tijdens de impact minder dan 300 g registreert.” De test omvat ook een vereiste voor de sterkte van de riem en de gesp waaraan moet worden voldaan voordat deze als goed wordt beschouwd. In sommige gevallen omvatten de tests een zogenaamde “roll-off” om te zien hoe goed de helm op het hoofd van de testpop blijft zitten wanneer deze vanuit verschillende richtingen wordt getrokken.
Het is vermeldenswaard dat de overheid de CPSC-veiligheidstests voor fietshelmen niet daadwerkelijk uitvoert, aldus het superinformatieve rapport helmfacts.com plaats. Terwijl de overheid de norm bepaalt, zullen de meeste helmfabrikanten ofwel hun eigen tests uitvoeren volgens de norm, ofwel een paar helmmodellen naar testfaciliteiten van derden sturen.
Bovendien wordt CSPC algemeen aanvaard in landen als Brazilië, Canada, China, Japan en Taiwan.
De Amerikaanse vereniging voor testen en materialen
Tevens de American Society for Testing en Materialen (ASTM) is tegenwoordig primair verantwoordelijk voor het opstellen van normen voor andere activiteiten waarvoor een helm nodig is, zoals skateboarden, skiën en downhill-wielrennen. Dit was feitelijk de meest gebruikte standaard tot 1999, toen de CPSC-standaarden de aandacht trokken. De laboratoriumtests zijn eigenlijk vrijwel identiek aan CPSC, maar het grote verschil zit in de certificering. ASTM vereist geen onafhankelijke certificering, dus elke fabrikant kan een 'pass'-sticker op zijn product plakken.
Mondiale testnormen
Europa heeft ook zijn eigen veiligheidsnormen voor fietshelmen. Misschien kunnen we het op een dag allemaal collectief eens worden over deze normen en deze stroomlijnen (dromen kunnen werkelijkheid worden, toch?). Tot die tijd ondergaan zelfs sommige Amerikaanse helmen tests die door andere landen zijn gedefinieerd.
Bijvoorbeeld de Europese Fietsstandaard (EN1078) werd in 1997 goedgekeurd door het Europees Comité voor Standaardisatie voor alle fiets- en skateboardhelmen die in 32 Europese landen worden verkocht. Helmen die aan deze normen voldoen, zijn vaak lichter en dunner omdat ze van lagere hoogten vallen in vergelijking met CPSC-tests. Deze test heeft ook een lagere maximale G-krachtdrempel.
Multi-directionele impactbeschermingssystemen
Om nog meer bescherming te bieden tegen hersenschuddingen en ander hersenletsel, zijn veel van de huidige fietshelmen, zoals onze Hoofdstuk collectie, zijn vervaardigd met Multi-Directional Impact Protection Systems (MIPS) die een beschermende laag aan de binnenkant van de helm bevatten die verschuift. U kunt meer leren over MIPS hier.
