Als je ons ooit hebt bezocht bij Ciclavia in LA, heb je waarschijnlijk ook onze vrienden Healthy Active Streets ontmoet. Dit jaar zijn we een samenwerking gestart met hun jeugdmonteursgroep om volledig gratis fietsreparatiediensten aan te bieden aan Ciclavia-rijders.
Als organisatie zijn ze veel meer dan alleen een groep jeugdfietsmonteurs. Healthy Active Streets, genomineerd als een van de Non-profitorganisaties van het Jaar 2019 door de California Association of Nonprofits, streeft ernaar de toegang tot mobiliteit en milieurechtvaardigheid gelijk te maken door jongeren in staat te stellen verandering te creëren door middel van gemeenschapsbereik en maatschappelijke betrokkenheid.
We spraken met de oprichter van Healthy Active Streets, Danny Gamboa, om te praten over de gemeenschap, het creëren van positieve impact en de ups en downs van het runnen van een lokale organisatie.
DUIZEND: Wat is Gezonde Actieve Straten? wat is je missie? Welke programma's en initiatieven voert u uit?
DANNY GAMBOA: Healthy Active Streets werd opgericht in 2013 (oorspronkelijk Empact Communities genoemd), met als doel de fiets in te zetten als instrument om jongeren, gekleurde gemeenschappen, vrouwen en andere rechteloze groepen te empoweren.
We streven ernaar de toegang van achtergestelde leden van de gemeenschap tot veilig fietsen, lopen en rollen te vergroten door middel van een aantal verschillende strategieën, waaronder jeugdprogramma's, gemeenschapsbereik en maatschappelijke betrokkenheid.
Als fietsmonteurs bieden onze jongeren gratis diensten aan andere leden van de gemeenschap, waardoor de toegang tot fietsen als alternatief vervoer, recreatie en lichaamsbeweging verder wordt vergroot.
In 2017 fungeerde HAS als opdrachtnemer voor de gemeenschap voor Metro's bekroonde Blue Line First-Last Mile Plan. Het First-Last Mile Plan heeft tot doel de veiligheid en toegankelijkheid van het openbaar vervoer te vergroten door zich te concentreren op de eerste en laatste kilometer van de reizen van klanten, met name voor mensen die lopen, fietsen of rollen naar het station. We hebben bewoners langs de Blauwe Lijn getraind om loopaudits uit te voeren in de stationsgebieden, waarbij we de toegangsbarrières identificeren. Onze inspanningen waren erop gericht ervoor te zorgen dat gemarginaliseerde gemeenschappen in onze regio worden gehoord en de voordelen zien van fondsen voor actief en openbaar vervoer in hun gemeenschappen.
Sindsdien is HAS blijven werken aan inspanningen op het gebied van planning en maatschappelijke betrokkenheid. In 2019 was HAS in samenwerking met Walk Bike Long Beach betrokken bij de outreach-inspanningen van SCAG voor het Regionaal Transportplan 2020. Momenteel voeren we outreach uit voor de stad Long Beach op de UPLAN Fase II in North Long Beach.
T: Hoe hebben uw ervaringen ertoe geleid dat u Healthy Active Streets heeft gecreëerd?
DG: Ik heb dit project opgericht als antwoord op de behoeften van mijn gemeenschap. Er was behoefte aan fietsveiligheid en belangenbehartiging. Dit project begon als een pilotprogramma genaamd Empact Communities, dat later Healthy Active Streets werd.
T: Welk advies heb je voor degenen die erop uit willen gaan en een verschil willen maken in hun gemeenschap, maar niet weten waar ze moeten beginnen?
DG: Mijn advies is om je aan te sluiten bij een bestaande organisatie die werk doet dat gerelateerd is aan jouw passie. Het hoeft niet noodzakelijk dezelfde focus te zijn, maar je kunt leren door te doen en betrokken te raken. Mijn organisatiewerk leidde er ook toe dat ik Walk Bike Long Beach oprichtte, een afdeling van de Los Angeles Bicycle Coalition.
T: Wat is een project waar je trots op bent?
DG: Ik ben bijzonder trots op onze jeugdleden die, sommigen al ruim vier jaar, betrokken zijn bij de HAS. We hebben geleerd samen te werken om van onze gemeenschap een veiligere plek te maken om te lopen en te fietsen. We faciliteren bijvoorbeeld pop-up fietsenreparatieklinieken in PopUp Town in de Michelle Obama-bibliotheek, waar we gratis fietsen van mensen repareren.
T: Wat waren enkele van de successen en uitdagingen waarmee u te maken kreeg toen Healthy Active Streets begon te groeien?
DG: Een uitdaging waar we voor stonden en nog steeds mee te maken hebben, is hoe we onze programmering duurzaam kunnen maken. Om als organisatie te kunnen groeien, moeten we voortdurend op zoek gaan naar financieringsbronnen. Naast subsidiefinanciering zoeken we naar partnerschappen en gemeenschapswerk (contracten), zoals onze partnerschappen met Thousand, het Metro Blue Line First Last Mile Plan en het UPLAN Land Use Element Plan voor de stad Long Beach. Onze samenwerking met Thousand voor het verzorgen van fietsreparaties bij Ciclavia is een van onze beste voorbeelden van hoe gemeenschapsorganisaties en bedrijven kunnen samenwerken aan een project met geweldige resultaten.
T: Wat zijn enkele van uw favoriete momenten in de geschiedenis van uw organisatie?
DG: Enkele van mijn favoriete momenten in onze geschiedenis zijn:
We werden genomineerd voor Non-profitorganisatie van het jaar door Anthony Rendon, voorzitter van de Assembly.
De American Planning Association heeft ons werk aan het Metro Blue Line First Last Mile Plan beloond met een onderscheiding voor uitmuntendheid.
We waren mede-gefaciliteerd van de 3e jaarlijkse West Long Beach Bicycle Toxic Tour.
Onze wetgevende bezoeken aan de hoofdstad van Californië, waar we een ontmoeting hadden met Dr. Shirley Weber, auteur van SB392 Politiegebruik van geweldwet, onlangs ondertekend door gouverneur Newsom.
T: Wat is de toekomst voor jou en voor Gezonde Actieve Straten?
DG: HAS zal blijven investeren in jongeren door samen te werken met Jordan HS School-studenten in een speciaal project dat zich richt op mobiliteit. We zijn ook bezig met het bouwen van een nieuwe hub in Long Beach en het versterken van onze relaties met bestaande partners en het opzetten van nieuwe.
We zijn er trots op om samen te werken met een lokale organisatie die zich inzet voor het maken van impact in hun gemeenschap. Wil je meedoen aan Gezonde Actieve Straten?
